Vid en jämförelse av antalet dödsolyckor i trafiken inom EU mellan 2001 och 2009 har antalet minskat med en tredjedel till 35000. Detta kan tyckas vara en substantiell förbättring men många medborgare vill fortfarande att det ska göras mer för att minska antalet trafikolyckor. EU har i och med detta specifierat ett antal riktlinjer för trafiksäkerhet som publicerades tidigare i år.
Riktlinjerna sammafattas i rapporten i ett antal olika mål.
Mål 1: Bättre trafikundervisning och fortbildning för trafikanter
Detta mål ska uppfyllas genom att utveckla en gemensam utbildningsstrategi för trafiksäkerhet och även integrera mer praktik i körkortsutbildningen. Kraven på körskolelärare ska även förhöjas genom att de måste uppfylla vissa minimikrav för att få utöva utbildning.
Man ska även undersöka möjligheten att införa löpande träning efter körkortsprovet. Man anser detta nödvändigt då EU-befolkningen blir allt äldre och behovet av att bibehålla äldre personers körförmåga kommer att bli allt större.
Mål 2: Bättre efterlevnad av trafikregler
Detta mål syftar till att underlätta informationsutbytet om trafiksäkerhetsbrott över gränserna men även att börja använda sig av tekniska hjälpmedel som förhindrar bilister att bryta mot rådande trafikregler. Exempel på tekniska hjälpmedel är en anordning som skulle göra det omöjligt att starta sitt fordon under alkoholpåverkan.
Mål 3: Säkrare väginfrastruktur
Det största antalet dödsolyckor inträffar på landsvägar och gator i tätorter (56 procent respektive 44 procent 2008, jämfört med 6 procent på motorvägar). Genom att se till att EU-medel endast ges till infrastruktur som uppfyller kraven för trafiksäkerhet skulle man kunna styra utbyggnaden av säkrare infrastruktur.
Mål 4: Säkrare fordon
Förbättre både den akitva och passiva säkerheten av fordon. Passiv säkerhet innebär utbyte av data och information med infrastrukturen och andra fordon för att ge förarna optimal information, minska olycksrisken och främja ett smidigt trafikflöde.
Mål 5: Främja modern teknik för att öka trafiksäkerheten
Undersöka möjligheterna att utvidga införandet av avancerade förarstödsystem (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS), kollisionsvarningssystem och system för fotgängarigenkänning genom att i efterhand bygga in dem på befintliga yrkesfordon och/eller privatfordon.
Man vill okså undersöka effekterna av och möjligheterna att införa eCall, inte minst för att förbättra räddningsinsatserna för motorcyklar, tunga yrkesfordon och bussar.
För att läsa rapporten i sin helhet, klicka här.
Kommentera Artikeln